Dronu pakalpojumi Latvijā
No filmēšanas līdz atļaujām

Video ir dārgāks par foto, jo prasa vairāk laika gaisā un montāžu. Tirgū izejmateriāls bez montāžas sākas ap 100-150 eiro, gatavs samontēts klips ar mūziku un krāsu korekciju - no 250-300 eiro un uz augšu atkarībā no garuma un objektu skaita. Regulāriem klientiem izdevīgāks ir abonements ar fiksētu cenu mēnesī. Konkrētas cenas ir dronuvideo.lv katrai lapai.

6K dod aptuveni divreiz vairāk pikseļu nekā 4K, un galvenais ieguvums nav ekrāns, bet montāža: no 6K kadra var izgriezt vertikālo formātu vai pietuvināt bez kvalitātes zuduma. Ja video ies tikai uz Facebook vai mājaslapu, 4K pilnīgi pietiek. Ja no viena lidojuma vajag gan horizontālo, gan vertikālo versiju, filmēju 6K.

Gatava klipa garums parasti ir 30-90 sekundes, jo tik ilgi skatītājs sociālajos tīklos noskatās. Mājaslapas fona video ir 15-30 sekundes ciklā. Izejmateriālā nododu visus derīgos kadrus, parasti 10-25 minūtes, no kurām montāžā izmanto 1-2 minūtes. Garāku dokumentālo video, piemēram, būvniecības gada pārskatu, veidoju pēc scenārija.

Samontētam klipam pievienoju licencētu mūziku no bibliotēkas, kuras licence atļauj komerciālu izmantošanu mājaslapā, YouTube un reklāmā. Populāru dziesmu no radio likt nedrīkst, platforma to noņems vai bloķēs monetizāciju. Ja klientam ir sava mūzika ar tiesībām, izmantoju to. Izejmateriālu nododu bez skaņas celiņa.

Var, bet virs cilvēku pulcēšanās vietas lidot atvērtajā kategorijā nedrīkst, tikai blakus tai vai ar STS atļauju. Praksē pasākumus filmēju no malas un no augšas ar tādu nobīdi, ka drons nav tieši virs pūļa. Kāzās vai privātā pasākumā organizators informē viesus, ka notiek filmēšana. Publiskā pasākumā papildus saskaņoju ar organizatoru un, ja vajag, pašvaldību.

Telpās aviācijas regulējums neattiecas, tāpēc atļaujas nav vajadzīgas, bet lielam dronam telpās ir par maz vietas un GPS signāla nav. Ražotnēs, noliktavās un sporta hallēs filmēju ar mazāku dronu ar sensoriem, kas tur pozīciju bez GPS. Šauros koridoros vai starp plauktiem labāk der FPV tipa drons, ko pēc vajadzības piesaistu.

Izejmateriālu nododu 24-48 stundās pēc lidojuma. Samontētu klipu ar krāsu korekciju - 3-5 darba dienās, ar vienu labojumu kārtu iekļautu cenā. Steidzamiem gadījumiem, piemēram, ziņu sižetam vai pasākuma atskatam tajā pašā vakarā, vienojamies par ātro nodošanu iepriekš.

Var: drons seko objektam līdz aptuveni 50-70 km/h un tur kadru stabilu. Uz koplietošanas ceļa jāievēro attālums no citiem auto, tāpēc dinamiskās ainas labāk filmēt uz slēgta ceļa, privātas teritorijas vai agrā rītā tukšā posmā. Uz ūdens pāri laivām lidoju no krasta vai no otras laivas, paturot rezervi akumulatoram atgriešanās ceļam.

Mavic 4 Pro filmē 6K ar 10 bitu krāsu profilu un līdz 120 kadriem sekundē 4K, kas atbilst TV un reklāmas prasībām. Esmu filmējis TV ziņu kanāliem, kur kadrs vajadzīgs uzreiz un bez otrās iespējas. Ja producents strādā ar RAW vai specifisku krāsu profilu, saskaņojam iestatījumus pirms filmēšanas, lai materiāls ievietojas montāžā bez konvertēšanas.

Var, un tieši tā filmēju būvniecības progresu: maršrutu, augstumus un kameras leņķus saglabāju, un katrs nākamais lidojums ir no identiskām pozīcijām. Rezultātā kadrus var likt blakus vai salikt laika ciklā, kur redzams, kā objekts aug. Ar roku katru reizi atkārtot to pašu kadru nav iespējams, tāpēc plānotais maršruts te ir obligāts.

Var, bet ar ierobežojumu: 6K video kadrs ir aptuveni 20 megapikseļi ar video kompresiju, foto režīmā tas pats drons dod 100 MP bez kompresijas. Sociālajiem tīkliem un mājaslapai kadrs no video der, drukai uz stenda vai plakāta lidojuma laikā papildus uzņemu foto. Tāpēc jau pieprasījumā jāsaka, vai vajadzēs arī drukātus materiālus.

Piekraste lielākoties ir brīva, izņemot ostu zonas Rīgā, Ventspilī un Liepājā, kur vajadzīga ostas un LGS saskaņošana, un aizsargājamās dabas teritorijas, kur putnu ligzdošanas laikā ir ierobežojumi. Pār ūdeni lidoju ar rezervi akumulatoram un neaizlidoju tālāk, nekā drons redzams ar aci. Pludmalē vasarā jārēķinās ar cilvēkiem, tāpēc filmēju agri no rīta.

Privātmājas jumta apsekošana ar kadru komplektu un īsu bojājumu aprakstu tirgū maksā aptuveni 100-200 eiro, daudzdzīvokļu vai ražošanas ēkai - vairāk atkarībā no platības un vai vajadzīgs pārskats ar numurētiem bojājumiem. Salīdzinājumam pacēlāja noma vienai dienai vai alpīnistu brigāde ir vairākas reizes dārgāka. Konkrētas cenas ir dronuinspekcija.lv.

Vizuāli tā ir labāka, jo 100 MP kadrā no 10 m redz katru šķērsli, plaisu un sarūsējušu skrūvi vienmērīgi visā jumtā, nevis tikai tur, kur cilvēks var droši pieiet. Ko drons nevar: pataustīt seguma mīkstumu, pacelt dakstiņu vai pārbaudīt zem hidroizolācijas. Tāpēc drona inspekcija ir pirmais solis, kas parāda, kur jumiķim jākāpj un vai vispār jākāpj.

Siltuma zudumiem vajadzīga termālā kamera, un tas ir atsevišķs pakalpojums ar termālo dronu, ko piesaistu pēc vajadzības. Ar parasto kameru redzu noplūdes pēdas: mitruma plankumus, sūnas, aļģes, nosēdumus ap kupolu vai skursteni un deformētu segumu, kur ūdens stāv. Lielākoties tieši tas apsaimniekotājam ir vajadzīgs, lai saprastu, kur meklēt.

Pieņem, ja kadros ir datums, redzama vieta un bojājums fiksēts vairākos leņķos. Vētras un plūdu gadījumos drona kadri bieži ir vienīgais veids, kā ātri nofotografēt jumtu vai teritoriju, pirms sākas remonts. Failus nododu ar saglabātiem metadatiem (laiks, GPS koordinātas), ko apdrošinātājs var pārbaudīt, un pēc vajadzības sagatavoju īsu aktu ar kadru numuriem.

Parasta bilde no gaisa ir perspektīvā, tajā nevar mērīt attālumus. Ortofoto ir simtiem kadru, kas fotogrammetrijas programmā salikti vienā ģeometriski izlabotā kartē, kur katrs pikselis ir piesaistīts koordinātām un mērogam. Tajā var mērīt garumus, platības un zīmēt robežas tāpat kā Google kartē, tikai ar centimetru izšķirtspēju un šodienas datumu.

Ar zemes kontrolpunktiem vai RTK precizitāte ir 2-5 cm, bez tiem - aptuveni 1-3 m absolūtajā pozīcijā, bet relatīvie mērījumi kartē paliek precīzi. Oficiālai zemes robežu uzmērīšanai ir vajadzīgs sertificēts mērnieks, drona ortofoto to neaizstāj. Toties plānošanai, tāmēšanai, tilpumu aprēķinam un strīdu situāciju dokumentēšanai tas ir ātrāks un lētāks par klasisko uzmērīšanu.

Ar Mavic 4 Pro un vairākiem akumulatoriem reāli 50-150 ha dienā atkarībā no prasītās izšķirtspējas un tā, cik vietas var aizlidot bez pārvietošanās. Lielākas platības kartēju vairākās dienās vai ar augstāku lidojuma augstumu, upurējot izšķirtspēju. Pilsētā vai kontrolētā zonā tempu nosaka saskaņotais augstums, ne drons.

Ortofoto nododu kā GeoTIFF, ko atver QGIS vai jebkura GIS sistēma, un kā parastu JPG vai PDF, ko atver jebkurš dators. 3D modeli - OBJ vai GLB failā, ko var apskatīt pārlūkā bez instalēšanas, plus reljefa modeli (DSM/DTM), ja vajadzīgs projektētājam. Pēc vienošanās ielieku modeli tiešsaistes skatītājā, uz kuru var nosūtīt saiti.

Var, un tas ir viens no precīzākajiem veidiem: no 3D modeļa aprēķinu tilpumu ar 1-3 % kļūdu, kas ir labāk nekā mērot ar lenti vai vērtējot ar aci. Der karjeriem, būvlaukumiem, kokmateriālu laukumiem un inventarizācijai gada beigās. Atkārtojot mērījumu ik mēnesi, redzams, cik materiāla izvests vai ievests.

Parasti reizi mēnesī vai pirms katra maksājuma posma, lai pasūtītājs un banka redz reālo stāvokli. Intensīvās fāzēs, piemēram, pamatu vai jumta darbos, reizi divās nedēļās. Kadrus uzņemu no identiskām pozīcijām, tāpēc mēnešu salīdzinājums ir precīzs. Regulāriem objektiem izdevīgāks ir abonements ar fiksētu grafiku.

Vizuālu apsekošanu var: tornim vai turbīnai lidoju apkārt pa spirāli un fiksēju katru posmu 100 MP kadros. Elektrolīnijām jāievēro attālums no vadiem un jāsaskaņo ar īpašnieku, jo tā ir kritiskā infrastruktūra. Specializētas termālās vai LiDAR inspekcijas ar Enterprise tehniku piesaistu pēc vajadzības, bet vairumam objektu pietiek ar detalizētu vizuālo pārskatu.

Var, un tie ir bieži klienti: biedrība pasūta jumta apsekošanu pirms kopsapulces, lai balsojums par remontu ir ar faktiem, pašvaldība - ēku, ceļu vai teritoriju pārskatu budžeta plānošanai. Izrakstu rēķinu juridiskai personai un pēc vajadzības sagatavoju pārskatu tādā formā, ko var pievienot sapulces protokolam vai iepirkuma pamatojumam.

Aizliegts vai ierobežots ir lidostu tuvumā, virs Rīgas centra bez LGS saskaņojuma, militāro objektu, cietumu, ostu un elektrostaciju tuvumā, kā arī dažās dabas aizsardzības teritorijās. Pārējā Latvijā līdz 120 m augstumam un tiešā redzamībā lidot drīkst. Zonas ir publiskotas Latvijas Gaisa satiksmes dronu kartē, kuru pārbaudu pirms katra lidojuma.

LGS ir Latvijas Gaisa satiksme, kas pārvalda kontrolēto gaisa telpu ap lidostām. Lidojumam kontrolētā zonā jāiesniedz pieteikums ar vietu, laiku, augstumu un pilota datiem. Vienkāršus pieteikumus izskata 1-3 darba dienās, sarežģītākus, piemēram, tuvu lidostai vai augstāk par standarta ierobežojumu, ilgāk. Tāpēc Rīgas objektiem vienmēr prasu nedēļu rezervi.

Atvērtajā kategorijā virs cilvēku pūļa lidot nedrīkst nekādā apakškategorijā. A1 ar vieglu dronu līdz 250 g var lidot pār atsevišķiem cilvēkiem, A2 ar C2 klases dronu - 30 m attālumā no nepiederošiem, lēnajā režīmā 5 m. A3 prasa 150 m no apbūves. Ja darbs prasa lidot tuvāk, tas jau ir specifiskā kategorija ar STS scenāriju vai atsevišķu CAA atļauju.

Jāreģistrējas ir ekspluatantam, ne dronam: ikvienam, kura drons sver 250 g vai vairāk vai kam ir kamera, CAA piešķir ekspluatanta numuru, kas jāuzlīmē uz drona. Civiltiesiskā apdrošināšana Latvijā ir obligāta droniem no 250 g. Komerciālam darbam klienti to bieži prasa arī līgumā, un mana polise sedz visus pakalpojumus, ko sniedzu.

Specifiskā kategorija sākas tur, kur beidzas atvērtā: lidojumi ārpus tiešās redzamības, virs 120 m, ar dronu virs 25 kg, tuvāk cilvēkiem, nekā A2 ļauj, vai ar kravas nomešanu, piemēram, lauksaimniecības smidzinātāju. Tam vajadzīga CAA ekspluatācijas atļauja, ko piešķir uz standarta scenārija (STS), iepriekš definēta riska novērtējuma (PDRA) vai pilna SORA pamata.

Agras sver virs 25 kg un nomet vielu, tāpēc atvērtā kategorija neder nekādā gadījumā. Vajadzīga CAA ekspluatācijas atļauja specifiskajā kategorijā, parasti uz PDRA vai SORA pamata, ar ekspluatācijas rokasgrāmatu, riska novērtējumu, apmācītu pilotu un apdrošināšanu. Vielas izsmidzināšanai no gaisa papildus ir augu aizsardzības regulējums, kas jāievēro atsevišķi no aviācijas prasībām.

Dokumentācijas sagatavošana no manas puses aizņem 2-4 nedēļas atkarībā no scenārija. CAA izskata pieteikumu un parasti atgriež jautājumus vai precizējumus, tāpēc reālais laiks no sākuma līdz atļaujai ir 1-3 mēneši. Ja pieteikums ir sagatavots pēc CAA formas un ar pareizu riska novērtējumu, jautājumu kārtu ir mazāk. Sezonai atļauju plāno ziemā.

Drīkst: A1/A3 apliecība un A2 sertifikāts ir ES vienotie dokumenti, ko atzīst visas EASA valstis, ieskaitot Norvēģiju un Šveici. Ekspluatanta reģistrācija arī ir viena visai ES. Atšķiras katras valsts ģeogrāfiskās zonas un vietējie saskaņošanas noteikumi, un tie jāpārbauda pirms brauciena. Ārpus ES, piemēram, Apvienotajā Karalistē, vajadzīga vietējā reģistrācija.

Rokasgrāmata apraksta, kā jūsu organizācija lido: pienākumi, procedūras pirms un pēc lidojuma, ārkārtas situācijas, apmācība, tehnikas uzturēšana. Uzrakstīt to var pats, bet CAA vērtē, vai tā atbilst izvēlētajam scenārijam un vai procedūras ir reālas, nevis pārkopētas. Lielākā daļa noraidījumu ir tieši par vispārīgu vai neatbilstošu rokasgrāmatu, tāpēc to bieži pasūta man.

Administratīvais sods fiziskai personai ir līdz vairākiem simtiem eiro, juridiskai personai - līdz vairākiem tūkstošiem, un policija var konfiscēt dronu. Lidostas zonā vai virs kritiskās infrastruktūras pārkāpums var tikt kvalificēts kā aviācijas drošības apdraudējums ar smagākām sekām. Uzņēmumam lielāks risks ir līguma zaudēšana un apdrošināšanas atteikums, ja lidojums nebija legāls.

Likums neprasa, lai pilots būtu darbinieks, prasa, lai lidojumu veic sertificēts pilots un par to atbild reģistrēts ekspluatants. Ja lidojumi vajadzīgi reizi mēnesī, ārpakalpojums ir lētāks par darbinieka apmācību, tehniku un apdrošināšanu. Ja lidojumi ir ikdienas darbs, izdevīgāk apmācīt savu cilvēku, un tad manā pusē paliek dokumentācija un saskaņošana.

Publiskā iepirkumā konkrētu zīmolu nosaukt nedrīkst, drīkst aprakstīt tehniskās prasības: sensora izmērs, izšķirtspēja, lidojuma laiks, C klases marķējums, RTK, IP aizsardzība. Māksla ir uzrakstīt prasības tā, lai tās atbilst vajadzībai, ir pārbaudāmas un neizslēdz vajadzīgo komplektāciju. Tieši šādas specifikācijas iestādēm sagatavoju kā atsevišķu pakalpojumu.

Atkarīgs no darba, ne no budžeta. Mini sērija der, ja vajag lidot A1 kategorijā tuvu cilvēkiem un pietiek ar sociālo tīklu kvalitāti. Air ir kompromiss foto un video kvalitātē. Mavic 4 Pro ir profesionālais foto un video standarts ar C2 klasi A2 kategorijai. Matrice sērija ir inspekcijām, termālajai kamerai un RTK kartēšanai, bet prasa citu budžetu un bieži specifisko kategoriju.

C klase ir ES marķējums, kas nosaka, kurā atvērtās kategorijas apakškategorijā drons drīkst lidot. C0 un C1 - A1, tuvu cilvēkiem. C2 - A2, 30 m no cilvēkiem ar A2 sertifikātu. C3 un C4 - tikai A3, tālu no apbūves. Bez C marķējuma drons virs 250 g drīkst lidot tikai A3. Pērkot uzņēmumam, C klase nosaka, ko ar dronu vispār varēs darīt.

Komerciālai lietošanai - jā. Care Refresh par fiksētu maksu nomaina dronu pēc avārijas, nogrimšanas vai pazušanas, kas parastā garantijā nav segts. Pēc pieredzes servisā: lielākā daļa dārgo remontu ir pilota kļūda, ne rūpnīcas defekts, un tos garantija nesedz. Plāns jāaktivizē 48 stundu laikā pēc pirkuma vai ar aktivizācijas video vēlāk, tāpēc to izlem pirkuma dienā.

Patērētājam ES ir 2 gadu likumiskā garantija pret ražotāja defektiem. Juridiskai personai parasti 12 mēneši pēc DJI noteikumiem atkarībā no komponentes: akumulatoriem un pultīm īsāks termiņš. Garantija sedz defektus, ne avārijas, ūdeni, pārkarsētus akumulatorus vai lidošanu ārpus specifikācijas. Lidojuma žurnāls dronā rāda, kas notika, un servisā to pārbauda pirms lēmuma.

Vienkāršus remontus, piemēram, propelleru motoru, kardāna vai korpusa nomaiņu, veicu uz vietas 3-7 dienās. Sarežģītus, kur jāmaina galvenā plate vai kamera, sūtu uz DJI servisu Eiropā, un tas aizņem 2-4 nedēļas ar pārsūtīšanu. Pirms sūtīšanas veicu diagnostiku un pasaku, vai remonts vispār atmaksājas salīdzinājumā ar jauna drona cenu.

Nekādā gadījumā neieslēdz un nelādē. Izņem akumulatoru, noslauki, ieliec dronu sausā vietā ar gaisa piekļuvi un pēc iespējas ātrāk atved uz diagnostiku. Sāļš ūdens korodē plates dažās dienās, saldūdens dod nedaudz vairāk laika. Akumulatoru, kas bijis ūdenī, vairs nelieto - tas ir ugunsbīstams. Care Refresh šādu gadījumu sedz kā nomaiņu.

Biežāk cēlonis ir magnētiski traucējumi vietā, kur drons ieslēgts: metāla konstrukcijas, auto jumts, stiegrots betons. Pārvietojies 10-20 m tālāk un kalibrē kompasu pēc lietotnes norādēm. IMU kalibrē uz līdzenas virsmas iekštelpās. Ja kļūda atkārtojas dažādās vietās, sensora vai plates problēma, un tad vajadzīga diagnostika, nevis atkārtota kalibrēšana.

Aptuveni 200-300 pilnu ciklu jeb 2-3 gadi aktīvā lietošanā, pēc tam kapacitāte redzami krīt. Glabā 40-65 % uzlādē, ne pilnu un ne tukšu, istabas temperatūrā. Jaunākie akumulatori paši izlādējas līdz glabāšanas līmenim pēc dažām dienām. Ziemā turi tos siltus līdz pacelšanās brīdim un nelido ar aukstu akumulatoru zem 15 °C, jo spriegums var nokrist lidojuma vidū.

DJI garantija ir reģionāla: ES pirkts drons tiek apkalpots visā ES, ASV vai Ķīnā pirkts - ne. Lietotam dronam garantija pāriet jaunajam īpašniekam, ja ir pirkuma dokuments un termiņš nav beidzies. Pirms pērc lietotu, palūdz seriālo numuru un pārbaudi lidojumu skaitu un avāriju vēsturi lidotnes žurnālā, to varu izdarīt kā konsultāciju.

Latvijā vispārēja aizlieguma nav, bet atsevišķas iestādes un militārais sektors tos ierobežo iekšēji. Tehniski risku var samazināt: lokālais datu režīms lietotnē, bez sinhronizācijas ar DJI kontu, lidojumu žurnāli tikai lokāli, atsevišķs telefons dronam. Iepirkumā šīs prasības var ierakstīt. Ja iestādei ir stingra politika, alternatīva ir Eiropā ražoti droni ar citu cenu un citām iespējām.

Stundā izrunājam, kādam darbam drons vajadzīgs, kurā kategorijā ar to varēs lidot, kādu apmācību vajadzēs pilotam un kāds ir pilnais komplekts ar akumulatoriem, kartēm, filtriem un apdrošināšanu. Rezultāts ir konkrēts saraksts, ko pirkt un ko nepirkt. Bieži tā ietaupa vairāk, nekā maksā, jo neuzpērk lieku vai nopērk dronu, ar ko nedrīkst lidot tur, kur plānots.

Var: atbraucu pie jums ar tehniku un parādu dronu jūsu objektā - kā tas lido, kādu kadru dod un cik viegli ar to strādāt. Uzņēmumam tas ir veids, kā pieņemt lēmumu par vairāku tūkstošu pirkumu, redzot reālu rezultātu savā teritorijā, nevis demo video. Enterprise tehniku demonstrēju ar konkrētu uzdevumu, piemēram, jumta apsekošanu vai kartēšanu.