Dronu Pilotu Praktisko Iemaņu Pārbaude Iestādēm un Uzņēmumiem

Tā ir prakses diena, kurā katrs iestādes vai uzņēmuma pilots izpilda lidojumu uzdevumus pēc kontrolsaraksta: no pirmslidojuma pārbaudes līdz ārkārtas procedūrām un darba uzdevumam. Par katru pilotu sagatavoju aktu ar vērtējumu, ko iestāde glabā kā pierādījumu.

Prakses diena grupai līdz 5 pilotiem Rīgā maksā 450 €, viena pilota pārbaude 150 €, un akts par katru pilotu ir iekļauts. Ārpus Rīgas pieskaitu ceļa izdevumus. Cenas ir orientējošas, un precīzu summu norādu piedāvājumā. VIZU SIA nav PVN maksātājs.

Aktu par katru pilotu ar datiem par pilotu, dronu, datumu, vietu un laikapstākļiem, katra uzdevuma vērtējumu, kopējo rezultātu, ieteikumiem un parakstiem. Iestāde saņem arī kopsavilkumu par visu grupu.

Ar tiem droniem, ar kuriem piloti strādā ikdienā, jo jāpārbauda prasmes tieši ar šo tehniku: no DJI Mavic sērijas līdz Matrice 4T, 30T un 400. Ja iestādei drona vēl nav, pārbaudi var veikt ar manu DJI Mavic 4 Pro.

Grupai līdz 5 pilotiem tā ir viena prakses diena. Katram pilotam orientējoši 30-45 minūtes lidojumu, atkarībā no drona un uzdevumu skaita. Gaisā vienlaikus ir tikai viens pilots.

Jā. Uzņēmumiem atkāpes neattiecas, bet pārbaudes akts noder darba devēja atbildībai un sarunā ar apdrošinātāju: var parādīt, ka darbinieks pirms darba ar uzņēmuma dronu ir pārbaudīts.

Atkāpes attiecas uz valsts bezpilota gaisa kuģu lidojumiem, ko veic valsts institūcijas. Vai konkrētais lidojums ir valsts lidojums, nosaka normatīvie akti par iestādes funkciju, tāpēc to vērts precizēt ar iestādes juristu. Pārbaudes akts noder jebkurā gadījumā, jo parāda, ka pilots lido droši.

Praktiski tas ir A2 tālvadības pilota kompetences sertifikāts, ko izsniedz CAA pēc A2 papildu teorijas eksāmena. Noteikumi pieļauj arī ekvivalentu kompetenci, bet tad iestādei pašai jāspēj pamatot, kāpēc tā ir ekvivalenta.

Četras grupas: sagatavošanās (vieta, zonas, laikapstākļi, drona pārbaude, iestatījumi), pamata pilotēšana (pacelšanās, karāšanās, kvadrāts, astoņnieks, aplis ap objektu), drošība un ārkārtas situācijas (lēnais režīms, RTH, signāla vai GNSS zudums) un darba uzdevumi.

Jā, ja iestādei ir termālais drons, piemēram, DJI Matrice 4T vai 30T. Tad darba uzdevumā iekļauju meklēšanu ar termokameru un attēla interpretāciju.

Nē. Lietū, stiprā vējā vai sliktā redzamībā prakses dienu pārceļu. Mērenā vējā lidot ir pat vērtīgi, jo tad redzams, kā pilots tiek galā ar reāliem apstākļiem, tomēr drona ierobežojumus nepārsniedzam.

Kopā ar pilota apliecības kopiju vietā, ko nosaka iestādes dronu lietošanas kārtība. Aktam jābūt viegli atrodamam, ja pēc incidenta to prasa vadība, apdrošinātājs vai uzraugošā iestāde.

Jā. Ekspluatācijas rokasgrāmata parasti paredz pilotu prasmju uzturēšanu, un pārbaudes akts to dokumentē. Uzdevumus tad pielāgoju jūsu scenārijam. Ja pilotiem vajag STS kursu, tas ir SpecifiskāKategorija.lv.

Tikai īsu atkārtojumu dienas sākumā: kategorijas, attālumi, atkāpes iestādēm un rīcība ārkārtas situācijās. Tas nav eksāmens, bet sagatavošanās lidojumiem.

Ja lido ar iestādes dronu, lidojums notiek iestādes kā ekspluatanta vārdā, tāpēc jābūt spēkā iestādes civiltiesiskās atbildības polisei. Ja pārbaude notiek ar manu dronu, to sedz mana polise.

Jā. Iestādēm strādāju pēc līguma vai pasūtījuma un izrakstu e-rēķinu. VIZU SIA nav PVN maksātājs, tāpēc piedāvājuma summa ir galīgā.

MK noteikumu Nr. 248 65. punkts ļauj valsts institūcijām atvērtajā kategorijā pieļaut atkāpes no vispārējiem noteikumiem tikai tad, ja pilota kompetence atbilst A2 līmenim un iestāde ir pārliecinājusies par viņa praktiskajām iemaņām. Akts par pārbaudi ir dokuments, ar ko to var pierādīt.

Noteikumi biežumu nenosaka. Reizi gadā ir saprātīgs ritms, kas atbilst arī tam, kā iestādes plāno budžetu. Papildus pārbaudi vērts veikt, ja pilots ilgi nav lidojis, ja iestāde iegādājas jaunu drona modeli vai pēc incidenta.

Nē. A2 tālvadības pilota kompetences sertifikātu izsniedz CAA pēc A2 papildu teorijas eksāmena. Pārbaude parāda, kā pilots ar šīm zināšanām lido praksē. Ja pilotam A2 vēl nav, sāciet ar A2 dronu apmācību iestādēm.

Rīgā vai pie jums jebkurā Latvijas pilsētā. Vietu izvēlamies kopā: tai jābūt drošai un, ja iespējams, līdzīgai vietām, kur piloti strādā. Ja vietai vajag lidojuma saskaņošanu, to nokārtoju.

Aktā norādu, kuri uzdevumi jāatkārto un kāpēc, un iesaku, kā trenēties. Atkārtotu pārbaudi var veikt tajā pašā dienā, ja laiks ļauj, vai nākamajā reizē. Līdz tam iestāde var lemt, ka pilots lido tikai bez atkāpēm.

Atvērtajā kategorijā ar dronu, kura pacelšanās masa ir mazāka par 4 kg un maksimālais ātrums nepārsniedz 19 m/s, drīkst pārlidot neiesaistītām personām, bet ne cilvēku pulcēšanās vietām. Ar dronu līdz 25 kg jāievēro 30 m attālums horizontāli no trešajām personām. Abos gadījumos tikai tad, ja pilota kompetence atbilst A2 līmenim un iestāde ir pārliecinājusies par viņa praktiskajām iemaņām.

Nē, ja ārpakalpojuma pilots vai ekspluatants nav valsts institūcija. MK noteikumu Nr. 248 62. punkts paredz, ka 65. un 66. punktā minētās atkāpes uz šādu piesaistītu ekspluatantu neattiecas.

Noteikumi neprasa ārēju instruktoru. Neatkarīgs instruktors tomēr dod objektīvu vērtējumu, salīdzina pilotus ar to, ko redz citās iestādēs, un akts ar ārēju parakstu ir pārliecinošāks pierādījums.

Jā. Darba uzdevumu izvēlos pēc iestādes ikdienas: pašvaldības policijai tā var būt notikuma vietas fiksācija, glābējiem personas meklēšana ar termokameru, būvniecības uzņēmumam objekta apsekošana.

Vienā prakses dienā līdz 5 pilotiem. Ja pilotu ir vairāk, plānojam vairākas grupas vai dienas. Gaisā vienlaikus ir tikai viens pilots, jo tā ir drošāk un katru var novērtēt rūpīgi.

Jā, ja iestāde lido diennakts tumšajā laikā. Tad dronam jābūt ieslēgtai zaļajai zibšņugunij, un valsts institūcijām MK noteikumu Nr. 248 64. punkts ļauj to aizstāt ar citas krāsas zibšņuguni. Nakts uzdevumu plānoju atsevišķi.

Nē. Akts ir neatkarīga instruktora vērtējums par pilota praktiskajām iemaņām, ko iestāde izmanto kā pierādījumu. Pilota apliecības izsniedz CAA, bet lēmumu par atkāpju piemērošanu pieņem iestāde.

Jā, un tas ir loģiski: dronu lietošanas kārtība nosaka, kas drīkst lidot un kā tiek uzskaitīti lidojumi, bet ikgadējā pārbaude dod pierādījumu, ka piloti to dara droši. Abus var pasūtīt kopā.

Pilotu sarakstu ar apliecībām, uzlādētus dronus un akumulatorus, pultis un, ja ir, termokameras vai citas kravas. Noderēs arī ekspluatanta numurs, polises kopija un informācija par to, kur iestāde parasti lido.

Ieteicams. Prasmes ar dronu zūd ātrāk, nekā šķiet, īpaši ārkārtas procedūras. Ja pilots vairākus mēnešus nav lidojis, pārbaude pirms darba atsākšanas ir lēta drošība.

Aizpildiet formu šajā lapā vai zvaniet 20 387 400. Norādiet pilotu skaitu un viņu apliecības, dronu modeļus, darbus un vēlamo laiku un vietu. Atbildu personīgi, parasti vienas darba dienas laikā.